A.6.1. LA SITUATION

Frontalier avec la Belgique wallonne, ce territoire est structuré autour d’une identité paysagère forte : la vallée de la Marque. Façonnée par le jeu des différents facteurs naturels et humains, cette identité paysagère est ponctuée de nombreux espaces verts et boisés. Avec les plans d’eau du parc du Héron, ce territoire possède un ensemble homogène de grande qualité écologique.

Ces dernières décennies, un développement important de l’habitat a transformé radicalement ce secteur géographique.

L’armature urbaine de ce territoire s’organise autour du "pôle urbain" métropolitain de Villeneuve d’Ascq, qui, avec ses nombreuses activités confirme sa vocation de technopole.

Ce pôle est maillé par un réseau d’infrastructures important (la RN227, l’A23, l’antenne sud de Roubaix, l’A27, la ligne ferroviaire Lille - Tournai, la ligne 1 de métro) et comporte des équipements majeurs de la métropole :
• deux universités qui constituent un des grands pôles universitaires nationaux ;
• des équipements sportifs: stadium nord, complexe motocycliste, golf public, nouvelle salle de basket-ball féminin ;
• des équipements culturels : le musée d’art moderne, la cité des sciences, la rose des vents;
• des équipements de loisirs : le musée de plein air, le parc urbain avec sa chaîne des lacs, la réserve naturelle volontaire et les premiers aménagements du Val de Marque ;
• des équipements commerciaux, en particulier V2, la plus importante zone commerciale de la métropole.

Au nord de Villeneuve d’Ascq, la continuité territoriale ne s’est pas véritablement réalisée, malgré la liaison entre la RN227 et l’antenne sud de Roubaix. La zone agglomérée autour d’Hem, davantage tournée vers Roubaix, connaît des difficultés d’ordre social et économique.

Plus à l’est, la deuxième couronne périurbaine a bénéficié du desserrement de l’habitat par la construction assez massive de logements individuels, surtout le long de l’axe routier Lille - Tournai entre Villeneuve d’Ascq et Baisieux. Sur le reste du territoire, à l’est de la Marque et au sud de l’A27, le caractère rural l’emporte : malgré la proximité de l’agglomération, l’accessiblité notamment interne, reste mauvaise.

A.6.2. LES ENJEUX

Le corridor s’inscrit dans la continuité historique de l’aménagement des vingt dernières années avec la ville nouvelle de Villeneuve d’Ascq. Il représente un enjeu stratégique fondamental pour le parti général du schéma directeur. L’amorce d’un axe de développement avec la Wallonie se concrétise par le parc de la Haute-Borne et le site de développement prévu autour du futur échangeur de Baisieux Cysoing. Le parc de la Marque doit valoriser et accompagner le développement économique et urbain de cette partie de la métropole lilloise.

A.6.3. LES ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT

Les infrastructures de transport

Les objectifs sont :

• conforter la continuité des itinéraires de contournement de la métropole par l’A27 et l’autoroute A17 en Belgique, qui permettra de libérer la RN227 et l’échangeur des 4 Cantons du trafic de transit ;

• assurer la liaison Leers-Templeuve (Belgique) par la zone de Roubaix Est ;

• améliorer les liaisons internes par la mise à 2x2 voies de l’antenne sud de Roubaix, l’aménagement de la route de la Marque, et la réalisation d’une nouvelle route depuis le futur échangeur de Baisieux Cysoing.

Ces voiries auront une fonction de desserte locale et assureront le désenclavement de la zone nord-est de l’agglomération en la reliant au réseau autoroutier national et international.
Les tracés des deux derniers projets mentionnés seront finalisés dans le cadre d’une étroite concertation avec les communes concernées.
L’aménagement de la route de la Marque devra faire l’objet d’une démarche qualitative adaptée à la traversée des espaces naturels de la vallée de la Marque, à son insertion paysagère dans le projet de parc de la Marque et à la protection des zones d’habitation riveraines. Des garanties techniques seront apportées, afin d’éviter l’utilisation de cette voie par le trafic de transit ;

• compléter le réseau de transports en commun en site propre de ce secteur par :
- un itinéraire de rocade depuis Villeneuve d’Ascq Pont de bois vers Fort de Mons, puis Marcq-en-Barœul Clémenceau,
- un prolongement depuis la ligne de métro vers la Haute-Borne,
- une antenne entre Roubaix et Hem ;

Le développement économique
et le cadre de vie

Les principales orientations qui intéressent ce territoire sont les suivantes :

• le renforcement de la fonction technopolitaine de Villeneuve d’Ascq et de son ouverture européenne;

• le développement du parc scientifique et

technologique de la Haute - Borne, qui est l’un des pôles d’excellence de la métropole grâce à l’implantation de projets innovants, comme le projet envisagé C.I.E.L. (favorisant les transferts de la recherche vers l’industrie) ;

• la création d’un nouveau site d’activités, à Baisieux – Camphin. Sa localisation dans un paysage de qualité appellera un traitement particulièrement soigné. La conception de ce parc d’activités devra assurer une bonne intégration dans un site rural largement ouvert, le long de l’autoroute, et marqué, à Camphin, par la présence de plantations importantes ; cet objectif pourra être atteint grâce, en particulier, à des espaces plantés généreux, une organisation des vides et des constructions appuyée sur le dessin des infrastructures et des grandes composantes du paysage, des bâtiments de hauteur limitée et au traitement adapté. La réalisation de cette opération est, en outre, conditionnée par celle de l’échangeur sur l’ A27 et la mise en place de protections phoniques adaptées ;

• la confortation des grandes infrastructures vertes du secteur, notamment le développement du Val de Marque en préservant les zones humides et en développant les itinéraires pédestres et cyclables ;

• la requalification d’une partie du parc d’habitat social de Villeneuve d’Ascq ;

• l’ouverture du campus scientifique de Villeneuve d’Ascq sur la ville et sa mise en valeur.